吴川这边同谢尔盖少校等人挥手作别之后。便招呼着张云荣上了火车。这一次的回程就比较慢了，吴川只要一靠站就必然下去同人聊上几句，不管是铁路工人、等车的旅客，还是车站附近街上的店铺主人或是附近农田的庄户，只要火车停靠路边有空，他就要下去说上半天，用这些人对于身边事物的感受，来验证张廷阁对他说的那些资料。

    应该来说双合盛的掌柜和伙计做事还是相当细致的，他们收集起来的资料基本正确，只是限于商人的眼光，他们一直都没有发现一件事，那就是东北的经济实际上依赖于铁路和辽河、松花江、黑龙江联合起来的水路联运运输网。

    在当前的状况下，只要俄、日两国控制着中东铁路和南满铁路，并继续兴建新的铁路，把东北三省的铁路网完全建成的话，那么这片土地就基本上难以自保了。因为要害被人掌握，行政区划又为铁路所分割，东三省那里还有翻身的机会。

    现在看起来关内大量汉人百姓迁移到关外，从而直接改变了东北三省人口组成，让俄国和日本一时难以对东三省下手。但是人口的优势终究是要被技术优势所压制的，谁掌握了东三省的交通网，谁就能掌握整个东北。

    他这样走走停停，倒是花了7天才抵达哈尔滨。而他在这里倒是遇到了康斯坦丁和斯维尔德洛夫两拨人，虽然两边互相装作不认识，不过吴川倒是看出来双方是有过接触了。不过他也不说破这点，已经还是对着两方单独进行了交谈。

    斯维尔德洛夫首先同他进行了谈话，在简短的说明了他们这一个多月来都做了什么事之后，他才向着吴川说道：“现在中东路沿线各站点都已经建立起了布尔什维克支部，但是我还是觉得这里的革命气氛并不浓厚，而且铁路工人中中俄工人之间也存在着极为深厚的隔阂。

    一方面是沙俄帝国主义人为的造成了俄国工人和中国工人之间的不平等。在相同的岗位上，前者每月拿30卢布左右，而后者只有15卢布。且所有的技术岗位都使用的俄国工人，中国工人不仅不能获得技术岗位，也缺乏必要的培训。这样双方就造成了一定的互相敌视。

    另一方面就是，中国工人和俄国工人之中都有一些狭隘的民族主义者，他们的这种局限性导致了俄国工人总是会主动去帮助帝国主义者维持这套剥削体制，而中国工人则是表现的盲目排外，拒绝布尔什维克们的帮助，和不接受布尔什维克主义。

    除此之外，中东路的铁路工人虽然有着近2万人，但是分散在沿线各站点之后，他们的力量也就变得分散了。而中东路沿线的各所城市，除了哈尔滨的工业较为发达外，其他各处就显得比较落后了。我很难想象，在这样一个工人阶级显得极为弱小和没有得到革命理念传播的地方能够掀起一场革命运动。

    吴，我想知道你的完整计划是什么？否则我无法认同把远东的布尔什维克们投入到这样一场看不到希望的革命之中。”

    吴川思考了一下说道：“斯维尔德洛夫同志，你不能光从阶级革命的理论去衡量中国即将爆发的革命运动。我以为在中国爆发一场社会主义革命，确实还是时机不够成熟，我们的工人阶级还太过弱小，甚至都没有接触过马列主义和思想，他们还没有彻底的觉醒。

    但是作为一个半殖民半封建社会，中国试图追求民族独立和国家主权完整的旧民主主义革命的时机已经成熟了。不过我国的资产阶级同样也太过弱小，因此并不足以领导旧民主主义革命的完成，成立一个资产阶级共和国。

    所以我的看法是，借助中国资产阶级实施旧民主主义革命的机会，再利用帝国主义之间的矛盾和平衡，唤醒中国的民众，从而把旧民主主义革命直接推进到新民主主义革命。即由中国的劳动阶层将这场革命继续推行下去，最终建立一个资产阶级共和国。然后再发展社会生产力，使得工人阶层扩大到一定程度之后，再转向社会主义革命。”

    斯维尔德洛夫挑了挑眉头问道：“你所谓的利用帝国主义之间的矛盾和平衡，究竟是个什么计划？”

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